SPEEDMODELS Flame Mono 2

Jetzt ist der ganze Rumpf komplett neu ausgelegt. Und zwar vom Heckspiegel bis in den Bug.
Das war dann vielleicht ein Gefummel, mit langen Pinseln und grossen Pinzetten.
Aber immerhin hat man auch diese Erfahrung einmal gemacht ...



Bei dieser Gelegenheit, habe ich auch gleich ein Wasserpickup einzementiert.
Ein Eigenbau - und für den Anfang gar nicht mal so schlecht.







Grz. madliz

Der Antrieb ist jetzt komplett und verklebt.
Eine kleine Herausforderung war die Spannzange. Ein gekauftes Modell für eine 4mm - Motorachse war schlicht nicht zu gebrauchen. Der Rundlauffehler betrug > 3/10 mm. Das sieht man ja von Auge. Ich habe daher ein grösseres Modell mit 2 Feststellschrauben für 5mm - Motorachsen eingesetzt. Eine präzise Hülse bietet die nötige Passung. Der Rundlauffehler liegt jetzt, gemäss Messung, unter 1/10 mm.
Der Powertrimm ist, passend zur Bootslänge, auf 65 mm gekürzt und neu gelagert worden.











Grz. madliz

@Cubalibre

Schön, dass Du dir Gedanken machst über den Antrieb.

Dazu vielleicht einige Präzisierungen.
Der Rundlauf der Spannzange ist nicht 0.1 mm sondern unter 0.1 mm. Nach Messung mit einem Rundlauf-Taster ist er 4/100 mm. Was bringt dann eine solche Präzision, wenn die Flexwelle im Teflonrohr "Luft" hat und mehr oder weniger "rumschwabelt"?
Ich denke, ich habe mir in meinen 25 Jahren Dampfmaschinenhobby genügend Erfahrungen mit Genauigkeit und Toleranzen von Wellen und Antrieben aneignen können. Jedenfalls kann ich mit den 4/100 mm gut leben ...

Passende Spannzangen für 4 mm Motorstummel mit zwei Befestigungsschrauben habe ich nirgends gefunden. Vieleicht hast Du mir eine Bezugsadresse? Zwei Befestigungsschrauben müssen aber sein, denn das wirkt sich eminent auf die Genauigkeit aus.

Die Abstützung vom Stevenrohr ist absichtlich so gewählt.
1. Ich habe damit genügend Platz zum "mechen".
2. Bei Bedarf wird hier noch ein Mechanismus zur Ölung (kleines Reservoir mit Lager, Simmering etc.) und eine Wasserbarriere eingebaut. Laut diverser Forenbeiträge, ist dies bei Booten dieser Grössenordnung durchaus usus.
Ich glaube kaum, dass die Flex auf diesen 25 mm zu schwingen beginnt.

Und richtig, die Drehzahl wird weit über 30k sein. Geplant ist ein HV-Antrieb mit relativ kleinem Propeller. Hier werde ich wieder einmal einen unüblichen Weg beschreiten.
Das Boot wird nicht aufgebaut und dann immer schneller gemacht, sondern wird absichtlich "zu schnell" aufgebaut und dann soviel wie nötig runtergeregelt.


Grz. madliz

Schön, was Du da machst!

M2-Gewinde in Aluminium sind ja immer ein Erlebnis, je nach Legierung.
Dafür nehme ich meist ein Hilfswerkzeug, damit ich den Winkel sauber erwische und auch etwas Druck auf den Gewindebohrer ausüben kann. Das Werkzeug besteht aus einem Tellerli mit zentriert aufgesetztem Führungsrohr für den Bohrer. Mit den Fingern drücke ich das Tellerli auf das Werkstück.

Bei mir ist auch gerade ein Schneideisen (M2) über den Jordan gegangen. Als ich das Gewinde auf eine Velospeiche schneiden wollte ( Servoanlenkung). Jetzt habe ich ein hochqualitatives Schneideisen gekauft. Für den Preis hätte man wohl auch ein kleines Sportflugzeug erhalten ...

Die Drehachse ist bei meinem Teil durch eine M4-Madenschraube gesichert.



Grz. madliz