Reiskocher - Long Tail Drag Race Boat

Chunnt guet!!

Mensch, sind das Spinner!!!

Es gilt die Tragfähigkeit des Rumpfes zu bestimmen, wenn er nach einem Überschlag kopfüber im Wasser liegt.
Auf das archimedische Prinzip eines ordentlich schwimmenden Bootsrumpfes kann ich in diesem Fall nur noch bedingt zählen.

Ich hoffe, dass die Auftriebskraft des Holzes der Gewichtskraft der elektrischen Komponenten erfolgreich entgegen wirkt.

Das Boot besteht bis jetzt aus Holz, Kleber, Epoxidharz, Spachtel und Farbe: 235 g
Die Dichte des verwendeten Sperrholzes beträgt: 0.392 g/cm³
Die Dichte von Wasser beträgt: 1.0 g/cm³
Also vermag 1 cm³ Holz die Differenz 1.0 - 0.392 = 0.608 g im Wasser zu tragen.
Um etwas Sicherheit enzubauen und dass die Sache nicht unter dem Wasserspiegel schwebt, postuliere ich jetzt den Wert 0.550 g.

Ich vernachlässige Kleber, Harz, Spachtel und Farbe. Diese Bestandteile sollten eigentlich durch die eingebauten Luftkammern getragen werden.

0.392 g entsprechen 1 cm³ Holz
235 g entsprechen 599 cm³ Holz


1 cm³ Holz trägt 0.550 g Technik
599 cm³ Holz trägt 329 g Technik

Folglich sollten meine einzubauenden Komponenten nicht schwerer als 329 g sein.
Jedes Stück Holz, das ich noch zusätzlich einbauen würde, korrigiert den Wert nach oben
(z.B. Gehäuse Empfänger, Ausleger aus Holz anstatt Alu, Gitterrost auf dem Schiffsboden).
Angesagtes Ziel ist es, ohne zusätzliche Schwimmkörper auszukommen.
Selbstverständlich werde ich mit dem leeren Rumpf im Wasser noch Ballast-Test's durchführen.

Grz. madliz

Hier ein guter Bericht. Da hat sich ein Ami selbst ein Boot gebaut.

Bau Longtail


... und hier ein cooler Drohnenfilm. Das ist ja fast wie an einer Formel-1 Strecke.

Thailand Boat Race

Grz. madliz

Meine Schwimmversuche verliefen äusserst erfreulich.

Der Rumpf vermag mehr als 550 g technischen Ballast zu tragen, bevor er absäuft. Der theorethisch vorausberechnete Holzauftrieb betrug ja lediglich 329 g.
Die eingebauten Luftkammern scheinen sich positiv auszuwirken.



Grz. madliz