JAE .91 Rigger

Das ist doch das Problem mit den GPS: Sie nehmen einem die Illusionen. Und Illusionen sind doch so schön. Ich verwende sie deshalb sehr selten. Wenn ich finde, mein Boot läuft richtig gut, ist mir vollkommen egal, wie viele km/h das sind.

Zum Rigger: Ein Kollege fährt seit über 40 Jahren Rigger. Sein Keller ist voll von Pokalen gewonnener Rennen. Sein aktuelles Modell mit 15er CMB läuft zwischen 115 und 120 km/h, von mir gemessen mit Radar. Und das im Renntrim, also nicht unbedingt auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt.

Heute übrigens ein Test mit dem Metall-Prop.
5.5 km/h mehr als mit dem K-Prop.
Die Belohnung dafür: ein verbrannter Motor ... Nun ja, wir bewegen uns ja hier im Prototyping-Bereich, da ist mit gewissen Rückschlägen zu rechnen ... Modellflugzeuge, die auf dem Jungfernflug abstürzen, kosten meist mehr.

Ich habe übrigens den getöteten Motor seziert.

- Die Kunststoffhalterungen auf denen sich die Spulen befinden sind arg angeschmolzen.
- Die Spulen sind einseitig alle in einen Metallring eingelötet. Da hat es ein Lötstelle entlötet.

Habe gelötet und gereinigt und er läuft wieder. Aber nicht mehr in meinem Rigger. Für diesen Zweck hat er zuwenig
Drehmoment. Darum bin ich auch nicht auf die erwartete Geschwindigkeit gekommen.
Jetzt wird ein 4 Poler mit 6 S installiert (bisher 2 Poler an 4 S mit Höllendrehzahl). Für einen 50 cm Rigger mit 1 kg hätte er wohl gereicht ...

Genau so ist es!
Den 2-Teiler LiPo gibt es schon. Auf auf den neuen Motor mit 2200kV warte ich noch.
Wahrscheinlich muss ich das Steven rausdremeln und in anderem Winkel setzen. (Stichwort 2mm fehlen für Kühler).

Ich wollte eben wissen was da genau passiert ist. Teilweise werden ja auch Motoren selbst gewickelt.
Darum wollte ich das Innenleben einmal genau inspizieren. Eventuell wickle ich auch mal.
Der erste Motor war eben ein Ding aus der Car-Scene. Auch die Antriebsachse war mit 3.175 mm zu dünn.
Die 2-Poler drehen halt schön hoch, das Drehmoment lässt aber zu wünschen übrig ...

So, die angepasste Installationsplatte für den neuen Motor ist gemacht. Damit auch der Kühler installiert werden kann,
mussten die seitlichen Einlassgewinde 2 mm runter. Genau diese Distanz hat mir vorher gefehlt.
Durch die veränderte Lage des Motors stimmte auch der Winkel des "einbetonierten" Stevenrohrs nicht mehr.
Also raus und neu machen.