F1 Kat vom Tom

so, gestern abend war hochzeit. nachdem der heckspiegel nochmal
mit kohlefaserplatten verstärkt wurde und die AB halterung fertig ist, habe ich den motor mal ans boot montiert.







gruss

ralf

:thanks: martin.

mal eine frage. vielleicht kann mir jemand helfen.
ich habe platzprobleme, denn ich möchte den AB
mit haube fahren. das haut auch soweit alles hin,
aber nur wenn ich die zündspule von innen am
heckspiegel anbringe. kann ich das zündkabel
ohne probleme von der zündspule trennen und ein
längeres anschliessen? hat das zündkabel einen
speziellen wiederstand der zu beachten ist?
wie ist das kabel an der zündspule befestigt?
vielleicht hat jemand ein paar tipps. ich würde mich
sehr freuen.

vg

ralf

ich habs das kabel war zwar echt fest aber es lässt
sich herausschrauben, denn es ist ein gewinde drin.

klar martin die optik ohne haube hat schon was, aber
ich wollte doch full- scale bauen... deshalb will ich es
versuchen. ein weiterer grund sind meine beobachtungen
bei anderen f1 kat fahrern wie alex, gerdchen oder norman:
wenn die an ihrem anreissstarter rupfen, (besonders gerdchen
am chingping) denkt man oft das ganze boot fliegt vom ständer,
obwohl alex mit dem neuen zenoah starter vom tom nun besser fährt!
das macht schon echt viel aus.
trotzdem habe ich einen buchsenadapter angefertigt der
anstelle des originalen mitnehmers auf die kurbelwelle
geschraubt wird. dazu ist ein mitnehmer für meinen
makita-akkuschrauber in der mache. so kann ich den
motor bequem ohne querkräfte auf den ab mit dem akkuschrauber
starten. bin mir sicher dass das funst. die technik hab ich von
meinem alten landrover abgeguckt, denn der lässt sich
auch noch von hand mit kurbel starten ohne freilauf-schnickschnack. ausserdem fällt die ganze startermimik weg und die haube könnte wiederum passen. gewicht der haube wird durch den wegfall des
starters wiederum ausgeglichen. nächste woche bin ich damit fertig
und werde es ausprobieren.

schöne feiertage

wünscht

ralf

so motörchen ist montiert.
habe direkt das original teflonrohr
im AB getauscht (danke martin für den tipp),
natürlich den motor demontiert um ggf vorhandene
schmutzpartikel zu entfernen (siehe da ein aluspänchen).
halter für reso ist ebenso fertig
und alles sitzt fest und spannungsfrei.
der ganze AB wiegt nun all inkl. 2800g
und meine rc-box wird nach 1. einschätzung
bei einem SP von 30% fast komplett frei hinter
der cockpithaube sitzen und ist dann immer noch
verschiebbar.


hier mal ein paar pics:







ich werde diesmal den wd200 isolator verbauen.
jetzt muss nur noch die vergaseranlenkung und die
zündspule von innen im heckspiegen eingebaut werden.
dann wird die AB haube angepasst.

ich bin mehrmals gefragt worden, warum ich nicht die original AB
halterung verwende. dazu gibt es folgende gründe:
der ganze AB kommt um über 30mm näher zum heckspiegel.
die lenkgeometrie und somit das kurvenverhalten
verbessert sich, denn die originalhalterung ist vor dem
drehpunkt im winkel trimmbar. das ist wirklich suboptimal.
von meinen kleinen 3,5ccm AB weiss ich, dass aber die
winkeltrimmung am besten noch hinter dem lenkzapfen sitzen muss,
damit sich bei schneller kurvenfahrt die nase nicht nochmehr
aus dem wasser hievt. am besten ist es also, wenn der lenkzapfen
immer genau 90grd senkrecht zum heckspiegel steht.
ich habe bei meiner halterung aber einen kompromiss gewählt.
der lenkzapfen steht nun genau auf höhe der winkelverstellung.
wichtiger war mir hier, dass das ganze gewicht des AB weiter
nach vorne kommt. mal sehen wie es sich in der praxis bewährt.

gruss

ralf

Sehr schön ! Dein F1 Kat gefefällt mir richtig gut !