Sorry, dass ich mich so lange nicht gemelder habe.
Zu den Röhrchen: Ich säge sie ganz normal ab und schräge sie nicht an. Ich lasse sie dann so viel vorstehen, dass der ganze Innendurchmesser über der Lauffläche liegt. Das gibt beim Wassereinlass guten Staudruck. Und beim Wasserauslass funktioniert es überhaupt nur so, weil Du sonst viel zu wenig Unterdruck erzeugst.
Zum Motor: Tunnels brauchen Drehmoment, weil sie sonst nicht aus dem Wasser kommen. Drehzahlen sind nicht so wichtig. Ich würde es mit dem CY versuchen.
Zum Schwerpunkt: Wenn Du den Tank beim Heck montierst, ist das kein Problem: Je weniger Benzin, desto leichter das Boot, desto höher die Abfluggefahr, desto besser, wenn der Schwerpunkt etwas nach vorne wandert.
Zum Strut: Ausgangspunkt wie von Dir vermutet. Stell sicher, dass Du den Strut mindestens 15 mm höher stellen kannst. Auf dem Wasser kommt dann das grosse Testen, denn die Strutstellung ist sehr kritisch. Sie hängt ab vom Prop (viel oder wenig Lift), von der Distanz zwischen Prop und Rumpf, von der Lage des Schwerpunkts etc. Du wirst viel ausprobieren müssen, bis Du für einen bestimmten Prop die richtige Strutstellung hast.
Eine grosse Rolle wird auch der Anstellwinkel des Struts spielen: Bug hoch oder runter? Damit kannst Du auch den Schwerpunkt "korrigieren".
Übrigens: Ich habe bei allen Tunnels Trimmklappen montieren müssen. Nicht scale aber wirksam, vorallem bei Rümpfen mit viel Auftrieb.
Stimmt das Setup dann, hast Du einen Rumpf, bei dem Du nie vom Gas gehst, weder auf der Geraden noch in den Kurven. Ausser bei Gegenwind .....
Grüsse aus Solothurn
Raoul
fiorella racing team