Des weiteren kannst Du auch noch mit der Struthöhe spielen...
aber wie Martin schon sagt: die Abstimmung dauert und manchmal ist bei einer gewissen Geschwindigkeit einfach das Ende der Möglichkeiten erreicht, ausser man ändert die Rumpfform (z.B. Tunnel schmälern, damit weniger Auftrieb erzeugt wird bei hohen Tempi).
Persönlich denke ich aber, dass Du Recht hast mit der Aussage, dass die F1-Modelle vor allem durch ihre hohen Kurvengeschwindigkeiten überzeugen und nicht mit dem Top-Speed auf der Geraden (Ich finde das ist das Spezialgebiet der (HPR) Cats
) vor allem wegen der von Martin angesprochenen fehlenden Verstellbarkeit der Antriebe.
Mein DPI Tunnel geht mit nem CMB 15er auch bei Vollgas ums Eck mit nem Kurvenradius von ca 2m ohne dabei ein kritisches Fahrverhalten zu zeigen
Gruess
Chrigu