RCMK Twin

Hallo miteinander.
Einige von euch haben dass sicher schon mitbekommen, dass RCMK nächsten Monat einen 2 Zylinder auf den Markt bringt.
Für 550.- D.

Überall auf den Foren wird jetzt Diskutiert, ob der Motor gut ist.
Andre A. äussert sich sehr skeptisch gegenüber den Motor. Das Problem ist die Verbindung der Kurbelwellen.
So wie das auf den ersten Bilder zusehen ist, ist das nicht die optimale lösung.

Am besten warten biss er auf dem Markt ist und die ersten Fahren lassen damit, dann wird die Welt das schon Erfahren was Sache ist

PS: Schön kompakt ist er ja schon und würde sich sehr gut in der 233 machen
Gruss

schreibe ich hier lieber, da im deutschen forum so Manchem die Galle hochkommt.......

Also:
Zum Thema RCMK-Zweizylinder, Versuch eines Überblicks (Betonung: Versuch!!)

Imho gibt’s z.Zt. mehrere Möglichkeiten, einen 2-Zylinder in der besagten Hubraumgrösse (2 x 26ccm) zu kaufen:
1.1) HN-Bub: die Koppelung war bis dato die günstigste 2-Zylinderlösung mit Zeni, CY bzw. RCMK-Garnituren, ist erprobt, funktioniert, vermutlich am weitesten verbreitet (auch durch die Kopien in USA), ist eben vergleichsweise lang und schwer (aber nicht dramatisch)
1.2) Low Cost HN-Bub mit China-Motoren: mir bekannt von MHZ, ist imho wie der Zeni-HN-Bub aufgebaut, extrem günstig, allerdings mir persönlich keine Leistungs- und Langzeiterfahrungen bekannt. Die Verbindungsstelle ist imho identisch wie bei 1.1 also ok, solange aus deutscher Produktion (Sebastian)
2) MTC: der am weitesten verbreitete „richtige“ 2-Zylinder. Nicht billig, aber gut.
3) Michi Manz: es gibt wenige, Grösse wie MTC, auch gut, kenne aber keine aktuellen Preise, dürfte aber in der gleichen Grössenordnung wie 2 & 4 liegen. War imho der erste mit Gehäusekühlung.
4) MOUSE HOUSE: der teuerste, der kürzeste und somit vermutlich der leichteste. Der einzige mit horizontaler KW-Gehäuseteilung und eigens entwickelter Vollwangen-Kurbelwelle. Läuft zuverlässig, nachdem wir im 2.Baulos die KW noch mal optimiert haben (alle Motoren aus dem 1.Baulos wurden umgerüstet).
5) der neue RCMK: der mit Abstand billigste „richtige“ 2-Zylinder. Lt. Robert (aus dem deutschen forum) ca. 552$$. Der wird über kurz oder lang imho der Tod aller anderen sein (evtl. Ausnahme: 1.2), mit dem Preis kommt keiner mehr mit. Nur: diese KW-Verbindung ist technisch eher suboptimal, es ist eine Zeitfrage, wann diese Verbindungsstelle ausgeschlagen ist, egal ob gehärtet, nitriert oder sonst was. Lässt sich ohne Konzeptänderung an der Verbindungsstelle nicht verbessern. Das ist ne Durchmesser- und Flächenpressungsthematik. Die MTC-Lösung dürfte da überlegen sein, wenn schon am KW-Zapfen verbunden wird.

Nochwas: mir fällt auf, dass die Koreaner etwas unfreundlicher auf mails reagieren, ich bin dort Direktkunde (dealer, da Motorenbauer), das hat aber wohl mit meinem "Konkurrenzprodukt" zu tun, obwohl das ca. 3mal so teuer ist. Naja....

Fazit: Abwarten & zugucken, mal sehen, was denn die Amis für Erfahrungen machen.

Danke Thomas.

Mal schauen wie die halten. Aber wenn RCMK so weiter "Entwickelt" könnte es sein dass die die Verbindung bald ändern werden.
Ob es dann immer noch für diesen Preis ist, werden wir sehen.

Nach dem S254 kam ja auch bald der Evo Zylinder.

Gruss

Nochwas zum Thema RCMK: ohne eine massive Design-Änderung bekommen die das nicht in den Griff d.h. der Motor muss teurer werden. Grund: die sind mit der Verbindung unter den Lagern. Sie müssen dazwischen. Und dann gibt's Montageprobleme. Und sie brauchen ne Hülse mit Innenprofil, etc...pp....

hi fipu

der link wäre hilfreich. gibts vom cat auch ein bild. ????


gruss haempu