Exocet von Manfred Kulz

... also bei den Motoren wollte ich ursprünglich den Schwerpunkt so tief wie möglich halten, da die Dinger je 1kg wiegen bei 14kW Leistung (je ...) ... dazu hat mir ein sehr guter Kumpel (danke) die Motorträger abgefräst um so tief wie möglich zu gelangen ... das sieht auch alles gut aus auf den Fotos und hilft mir, die Flex möglichst ohne Reibungsverlust und kurz zu verlegen bzw. den Motor so weit hinten wie möglich zu montieren ...

... vermutlich habe ich mir nun selbst ein Ei gelegt, indem ich schlicht und einfach den Kühlmantel vergessen habe ... morgen schalten wir das Hirn wieder ein ... hier noch ein paar Fotos, nun gilt es auch den CG bereits zu beachten ... alle Teile sind sauschwer und haben enormen Einfluss für das Gesamtresultat ... vielen Dank an Manfred Kulz für die illustrative Zeichnung mit den CG's und anderen Daten ... das hilft gewaltig ...



... eine Frage bleibt bei mir ... wie lange darf eine 6.35er Flex frei bleiben in Biegung, damit ich keine Schwingungen erleben muss ...??? Danke und Gruss, Veloce

Geraucht habe ich gar nichts ... vor allem noch keinen Regler .... !!! Es gefällt mir ja auch nicht aber ich komme mit den Motoren nicht näher daran heran, ohne die Flexwelle zu stark zu biegen und das will ich nicht ... das Messingrohr kann ich problemlos verlängern bzw zB. eine Suhnerwelle ansetzen ... ich mache mir nun noch andere Motorenhalter ... das passt mir nicht so ...

Gruss, Veloce

... also das mit den Kühlmänteln ist so ne Sache ... es sind beide drauf, aber ich habe gut eine Stunde gebraucht und das gesamte Repertoire an Fluchwörtern ...

Ich hatte ursprünglich zu lange Kühlkörper bestellt mit 100mm Länge und schwarz eloxiert, da ich dachte beim 56104er gehen die drauf ... negativ. Nun sind die nächstkürzeren da und sind nicht eloxiert wie die langen ... und das macht den Unterschied ... die O-Ringe sind beim nicht eloxierten Teil dicker als die beim schwarzen ... nachdem der schwarze problemlos drüber ging, nochmals probiert und zwar mit den dünneren Ringen ... ging drauf... dann ganz aufgeschoben und am anderen Motorende den O-Ring wieder auf den richtigen gewechselt und zurückgedreht ... so gings beim ersten Motor ... beim zweiten partout nicht ... unglaublich aber nun sind mit Einspannen und einer offenen Hand beide drauf ...



... dann habe ich gleich noch die Driveaufnahmen von innen vergossen, indem ich einen 30mm CFK-Ring über die Hülsen und Stopmuttern gelegt hatte und mittels einer Spritze mit Harz, CFK-Schnitzelchen und Thixo relativ dünn eingefüllt habe.



Sobald das eingetrocknet ist, wird das Boot aufgestellt und Ruder sowie die Drivebefestigung innen ebenfalls vergossen.

Gruss, Veloce

.... oooh danke für die Info, dann bin ich doch nicht ganz doof ... "Spühli" merk ich mir ... !

... und ja für die "haters" oder einfach nur kritischen unter uns ... die Motorspanten sind aus Balsaholz ... hahaha ...