Exocet von Manfred Kulz

Die Motorträger sind drin und verharzt und glaube mir, ich breche Dir eher ein 4 oder 5mm Sperrholz als dieses ... beidseitig mit CFK getränkt und unter Druck industriell verarbeitet ... ausserdem muss der Spant nur Torsion aufnehmen und da hilft der vordere Stützring nochmals, da passiert überhaupt nichts !!!

Heute habe ich die Motoren wieder eingebaut, um die Regler zu positionieren bzw. die entsprechende Platte zu fabrizieren ... gleichzeitig auch die Servohalterung aus demselben 2mm GFK-Material und seitlich mit dem Balsa/CFK-Brett. Nun wird der Zugang zu der schmalen (40mm) Anlenkung am WD200 Ruder in push/pull gemacht, wie oben beschrieben parallel und spielfrei ... ich lasse ein CFK-Rohr 7/5mm hinten ein und so lange nach vorne ragen dass ich ohne Chirurgenwerkzeug einen Faltenbalg aufsetzen kann. Von einem 700er Heli habe ich noch die Heckrohrabstützungen, die werde ich für die Anlenkung nutzen, da die sehr schön in den beiden 7/5er CFK-Rohren laufen... hier ein paar Fotos, noch nicht vom Endstadion ... alles provisorisch ...:



Fröhliches Basteln und Gruss, Veloce

Also das ganze ist schon noch "tricky" ... der erste Ansatz mit den 7/5mm Röhrchen kann ich begraben, das hätte nie funktioniert mit 3mm Stahldraht und auf 2mm runter will ich nicht ... in der Fundkiste fand sich dann noch ein 12/11er Carbonrohr, also 11mm innen und damit hoffentlich genügend Freiraum für die Gestänge um links und rechts ausdrehen zu können. Bei 12mm aussen gehen meine grössten Faltenbalge gerade noch drüber und halten dann auch ...

Das Servohorn hat nun auch das 13mm Vormass wie beim Ruder ... leider nicht CNC-gezeichnet sondern guter solider Modellbau mit Dremel und Feile und Handbohrmaschine ... auf dem letzten Bild sieht man die Abstützung innen im Rumpf, wobei die 12mm Löcher einen Abstand von 42mm haben anstatt 40mm wie die parallelen Gestänge, weil der Drall nach aussen grösser ist als nach innen wegen des Versatzes. Das ist beim Ruder natürlich identisch. Die Rohre wurden nun mal hinten mit 30mm Epoxy fixiert bzw. eingeklebt, der Steg vorne ebenfalls (mit CA und Pulver). Wenn dann der Servohalter auch noch fixiert und alles getestet ist, wird alles vergossen und verschliffen. Hinten bleibt es offen und Wasser läuft bis zum Faltenbalg rein, aufgrund der leichten Steigung von alleine auch wieder raus, bei Fahrt sowieso.



Gruss, Veloce

... Deine Zeichnung hat nicht nur Wirkung gezeigt, sondern hat rund fünf Stunden an Arbeit mit sich gezogen ... aber das war es hoffentlich wert ...

... schön ist anders, ist halt handgeschnitzt ... aber halten wird es ... es muss nur noch dicht bleiben und das kackt mich dann an wenn ich hier eine Schwachstelle geöffnet habe ... aber was solls .. morgen gehts weiter ...

Danke Madliz und Gruss, Veloce

Eine Frage beschäftigt mich beim Anschluss der beiden ZTW 300A Seal am Empfänger ... ich kann beide separat einstecken oder über ein Y-Kabel. Ich erinnere mich dass die Community mal gesagt hat dass man ein Optokoppler-Modul dazwischenstecken sollte um Rückstösse zu den ESCs zu vermeiden bzw. dass sie nicht kaputt gehen. Wer weiss etwas darüber? Bei MGM oder Kontronik soll das kein Thema sein ...

Gruss, Veloce

Ja von dem Problem habe ich auch gehört dass die ZTW im Dual Betrieb sich gegenseitig zerstören können.
Deshalb unbedingt einen Optokoppler verwenden auch wenn sie als "OPTO" bezeichnet sind. Ist günstiger und schadet nicht.