Ein Hoch auf die Methanoler

morgen
Raoul bist nicht der einzige der Saberis hatt :oops:
Christo mit 2 OPS,Rundnase mit OPS,FSR mit CMB,alle 15 CCM
Sprit ist 20% und kommt von Domenico
kerze ist immer Rossi 7

Raoul, ich denke auch das es doch mehr sind wie Du jetzt im ersten Moment annimmst.
Und unser Silvio ist ja der Glühzünder-Freak schlechthin. Und dann sind ja noch ein paar FSR Fahrer und, und.... Es gibt schon einige.

Und ob die Zahl der Glühzünderbetreiber schwindend ist ? Ich denke nein, bzw. nicht allzu stark, denn eher ist die Zahl der Neueinsteiger die Elektro und Co. bauen sehr stark am wachsen.

Wenn ich mich an die Anfangszeiten zurückerinnere, waren die Powerboat-Fahrer ein kleiner Haufen und man hat fast jeden gekannt. Schau mal heute, dank dem www. und den Kommunikationsplattformen wie viele dazugekommen sind. Besonders die Elektro-Szene ist ja geradezu explodiert.
Und dort sind auch die meisten hingegangen, den E-Power ist die Zukunft ob wir wollen oder nicht. Die Probleme mit 2-Takter und Nitro kennen wir ja nur zu genüge.

Ach ja, bezüglich Nitro vs Benziner. Für mich als T-Takt fahrer sind diese Motoren einfach "gemütlicher".
wenn man es genau betrachten würden hätte der Benziner nicht so viele Vorteile ausser das er in der Anschaffung billig ist. Ok, die Leistung ist heute auch nicht mehr so schlecht. Ausserdem lässt er Spielraum für Modifikationen, die aber nur nötig sind weil diese Gartengerätmotoren keine Leistung haben...
Der Nitro ist Leisungsstark ohne Tuning, kompakt und leicht. Jedoch braucht er mehr Zuneigung (Wartung) und ist in der Anschaffung Sauteuer....

Hab da auch noch ein paar rumstehen:

CMD Rigger mit CMB HR 90
Canard mit CMB 80 HR
Lobester Mit modi CMB 100
Rundnase mit 6.5 OPS
Kleiner Cat von HM mit 3.5 OS
kleiner Rigger mit 2.5 OS
HPR 135 mit zwei CMB 45 in bau :(

ist glaube alles, ausser das noch einige Motoren Rumliegen, ich werde mich niemals von den Nitros trennen, vorher hör ich mit den Benzinern auf, aber trend geht halt Richtung Elektro und da kann ich mich auch nicht verschliessen

Was ich noch vergessen habe sind die Propeller :

CT-03 : Octura X465 R+L , Octura X470 R+L

Beide Rundnasen : Octura X460 bearbeitet und gepitcht von Andy Brown

Sprintkat Popeye Octura X460/3 , Prather 265

Virus : Octura X460 ebenfalls von Andy Brown bearbeitet


Raoul,

Was für Probleme hast du mit dem Öl ?
Das passende her zu bekommen oder wie ist das zu verstehen ?
Lässt es sich nicht mischen ?


LG Marco

hallo

war eigentlich auch ein grosser fan der glühzünder. aber es gab eine zeit
da hatte ich wircklich fast den ablöscher ????? ich war es gewöhnt oder
verwöhnt von der fliegerei her. die methanoler waren 100% zuverlässig.
warum ich dass bei den booten nicht hingekriegt habe wissen die geier.
heute bin ich mit den turbinen glücklich. die bringen die zuverlässig die
ich mir immer wünschte. da vibriert nichts oder bricht ab. nach dem
fahren ist alles immer noch sauber. und ob es 10 grad unter null oder
30 grad plus ist egal. nachteil relativ teuer

gruss haempu