Also, mal besten Dank für Euren Input! Bin 2 Tage mit meinem Töff unterwegs gewesen, weshalb ich mich nicht früher gemeldet habe.
Um Euch das ganze Schadenbild zu zeigen, habe ich noch ein paar Fotos gemacht:
Wie Ihr seht, hat auch der Zylinder gelitten. Ich gehe davon aus, dass das die Folge des Bruchs im Zylinderkopf ist (und nicht umgekehrt). Dieser Schaden lässt sich leicht beheben: Ich passe ein dickwandiges Alu-Rohr ein, mit welchem der Stehbolzen eingefasst ist, und das den Druck aufnimmt.
Hier das Detail:
Auf diesem Bild kann man die "Quetschkante" erkennen, die sich beim Bruch gebildet hat:
So sieht die Bruchstelle aus:
So sieht der Zylinderkopf aus:
Den Kolbenbolzen und den Kolben habe ich mir angesehen: Alles einwandfrei.
Ohne die Kurbelwelle demontiert zu haben, glaube ich, dass das Pleuellager i.O. ist.
Im Kurbelgehäuse war übrigens nicht viel Wasser vorgefunden. Aber das kann sich wegen der Membransteuerung auch nicht füllen, wenn der Motor steht.
Im Moment glaube ich, dass ausser dem Zylinderkopf, der ersetzt werden muss, und dem Zylinder, den ich reparieren werde, eigentlich alles i.O. ist. Eurem Rat folgend werde ich den Motor aber demontieren, um die Lager und Kurbelwelle zu prüfen.