Nun denn, nachdem es da ja doch eine treue Fangemeinde der Stinker gibt, hier mal eine Frage:

Der Anteil Nitromethan schwankt ja relativ stark. Bei Hope geht er bis 16%. Kindler verkauft nichts über 12%. Die haben mir gesagt, sie hätten für Cars Versuche mit 20% gemacht und das hätte rein gar nichts gebracht.

Ich habe den Sprit zuerst auch selbst gemischt und mal 2% (Empfehlung von Hydro & Marine für einen 11er CMB) oder 16% gefahren.

Meine Feststellungen: Kein Unterschied.

Die Amis fahren ja mit bis zu 40% Nitromethan, aber das mit ihren uralten K&B, die leistungsmässig nicht an moderne Motoren herankommen (das galt jedenfalls für meinen 11er Aussenborder ....).

Was für Erfahrungen habt Ihr gemacht? Habt Ihr mal konkret verglichen und gemessen?

Mein Eindruck ist, dass eine saubere Einstellung und der richtige Prop viiiieeeel wichtiger sind als das Nitro.

Guten Morgen

Ich hatte am Anfang den Sprit von Manni Leppak mit 10% Nitro, war auch relativ zufrieden mit dem Moscht.
Motor ließ sich relativ gut einstellen und lief auch mehr oder weniger zuverlässigt !

Dann habe ich mal den Graupner-Moscht "Titan-SX20Aero" mit Aerosynthöl und 20% Nitro getestet.
Meine Erfahrungen damit, der Motor,egal ob CMB oder OPS, lässt sich besser einstellen und ist noch zuverlässiger in punto Standgas und Laufkultur !
Von der Leistung her durch den 10% Mehranteil des Nitros, habe ich ebenfalls einen kleinen Anstieg festgestellt, ist zwar nicht die Welt, aber merkbar ist es schon nach meinen Erfahrungen zu Urteilen !

Mehr als 20% würde ich persönlich niemals fahren, da der Verschleiß viel höher ist, klar, die Leistung steigt auch rapide und die Einstellbarkeit ist ebenfalls besser, aber da wir keine Rennen fahren sondern unsere Boote nur im "Alltagsbetrieb" bewegen ist es imho uninteressant und würde ganz schön in Geld gehen.

Was vielleicht noch ein kleines wichtiges Detail wäre, sind die unterlegten Kopfdichtungen.
Bei all meinen Motoren habe ich 4/10mm unterlegt und ich denke, daß das ebenfalls ein kleines wichtiges Indiz ist, wie sich der Motor einstellen und Handhaben lässt !

Eine optimale Vergasereinstellung und der richtige Prop tragen natürlich ihr Tüpfelchen auf dem I bei !

Eine wichtige Terminante zu dem ganzem "Paket" ist auch die Resoabstimmung !
Ohne die kann das ganze nicht harmonieren und ließ schon den ein oder anderen Verzweifeln in punto Einstellung und Setup !

LG Marco

Hey Knatter Die Amis fahren bis zu 40% tssssssssssssss da lachen selbst viele Europäher noch drüber mit mischvermitler geht es selbst noch mit 80% fahre selbst bei einigen motoren über 40 % und wenn mann weiß was man machen muß halten die motoren genauso lange wie mit 20%

hallo

veralgemeineren kann man dass nicht. es gibt motoren die laufen
mit nitro besser und manche nicht. os zum beispiel ist ein motor der
nitro liebt. cmb macht man 10% damit der leerlauf schöner wird.
kleine motoren wie 3.5er kann man mit viel nitro fahren da denen
die drehzahl nicht so viel macht. es kommt also auf den motor drauf an
und nicht wie viel nitro. zudem ist nitro ein guter sauerstoffträger.
irgentwann hat man dann zu viel sauerstoff und dann bringts nichts mehr.
nitro brennt auch schlechter als methanol. darum hat cmb ja mal den
2 kerzen kopf gebracht,für viel nitro anteil. auch sollte man wenn man mit
viel nitro fährt die motoren seeeeeeehr gut pflegen.
20% nitro heisst nicht unbedingt 20%. bei vielen fertigem sprit ist der
nitro schon gestreckt. dann hat man effektiv nur 10%. ich habe immer
selbst gemischt mit 99.9% nitro.




gruss haempu

Hallo,

Also. Nitro bringt meiner Meinung nach beim bechleunigen und unter Last ( Kurve sehr viel. In einem Rigger z.b. glaube ich nicht das Nitro das alheilmittel ist. Ist ist das Reso und der Prop viel wichtiger. Auch muss ich den Motor an das Nitro anpassen oder den Nitrogehalt an die Steuerzeiten wie Ihr wollt.

Grüße

Alex Noller